Los pasos fronterizos Pehuenche y El Planchón unen estratégicamente la región entre Argentina y Chile
Cuando el Paso Internacional Pehuenche se ve afectado por condiciones climáticas o alta demanda, el Paso El Planchón se consolida como una vía alternativa clave para la conectividad entre Malargüe y la Región del Maule, ofreciendo rutas escénicas, integración regional y acceso a importantes atractivos turísticos de la cordillera. El Paso Internacional Pehuenche se encuentra habilitado para todo tipo de vehículos y en ambos sentidos, reafirmando su importancia como corredor estratégico entre la provincia de Mendoza – Malargüe y la Región del Maule, en la República de Chile. El cruce está operativo a partir de las 09:00 horas, con los siguientes horarios establecidos de Salida de Argentina de 09:00 a 19:00 horas, en cuanto al ingreso a Argentina: de 09:00 a 20:00 horas. El Centro de Frontera Pehuenche, ubicado en el suroeste mendocino, conecta la ciudad de Malargüe con Talca, a una altitud de 2.553 metros sobre el nivel del mar, y cumple un rol central en el tránsito de vehículos particulares, transporte de cargas y ómnibus de larga distancia. Esta vía forma parte del Corredor Bioceánico, una iniciativa estratégica orientada a fortalecer la integración comercial, productiva y turística entre ambos países. En el complejo fronterizo operan de manera articulada Migraciones, Aduana, Gendarmería Nacional y SENASA, garantizando controles eficientes y seguros. La coordinación interinstitucional permite optimizar los procesos de control y reforzar la presencia del Estado en una zona clave para la conectividad internacional. En situaciones en las que el Paso Pehuenche se ve afectado por condiciones climáticas adversas o alta demanda de tránsito, el Paso El Planchón, también denominado Paso Internacional Vergara, se consolida como la principal alternativa operativa para el cruce cordillerano en el departamento de Malargüe. El acceso se realiza a través de la Ruta Provincial 226, que se desprende de la Ruta Nacional 145 a la altura de Las Loicas, y constituye un eje estratégico dentro de la planificación vial y territorial de la región. La distancia desde Malargüe hasta el cruce internacional es de 200 kilómetros, atravesando una zona de alto valor paisajístico y geopolítico. Este paso permanece habilitado durante el período estival, entre diciembre y fines de marzo o principios de abril, y es transitable para vehículos altos, sin requerir doble tracción. La decisión de habilitar esta vía responde a criterios de previsibilidad, seguridad y acompañamiento al tránsito turístico y familiar, reforzando la conectividad regional. El Paso El Planchón se sitúa a 2.505 metros sobre el nivel del mar y conecta Malargüe con Curicó, mientras que del lado chileno se accede por la Ruta J-55, que vincula directamente con la Ruta 5 Panamericana Sur, uno de los principales ejes viales del país vecino. Si bien se trata de una ruta de suelo natural y ripio, su valor estratégico radica en ser una de las vías más cortas entre ambos países, ubicada a solo 88 kilómetros de la Panamericana, y en su potencial para fortalecer la integración institucional, productiva y turística entre el sur mendocino y la Región del Maule. El control del cruce está a cargo de la Gendarmería Nacional Argentina, a través del Escuadrón 29 “Malargüe”, y del Servicio Nacional de Aduanas de Chile, reflejando el trabajo coordinado entre ambos Estados para garantizar el orden y la seguridad en la frontera. De esta manera, tanto el Paso Pehuenche como el Paso El Planchón se inscriben dentro de una política sostenida de integración binacional, que busca potenciar el desarrollo regional, mejorar la conectividad internacional y reafirmar la histórica vocación integradora de Malargüe y del sur de la provincia de Mendoza.
El Intendente pidió a la provincia atender el mal estado de rutas del departamento
El jefe comunal elevó un pedido al Ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial Natalio Mema para destrabar obras esenciales en la Ruta 40 y las vías provinciales, teniendo en cuenta la falta de inversión en materia de conectividad, sin fondos destinados por la gobernación de los US1.023 millones y con un impacto sumamente negativo para el desarrollo regional. El Intendente Celso Jaque emitió un pedido formal al Ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial expresando su profunda preocupación por el estado de las rutas provinciales y nacionales que atraviesan el departamento del sur mendocino, enfatizando la urgencia de concretar obras largamente esperadas que son fundamentales para el desarrollo económico y social de la región. Entre las prioridades señaladas, se destaca la finalización del asfaltado de la emblemática Ruta Nacional 40 en el tramo comprendido entre Bardas Blancas y Coipo Lauquen, una arteria vital para la conexión con el norte de la provincia y el flujo turístico. Asimismo, el Intendente insiste en la necesidad de construir los puentes sobre el Río Malargüe y los arroyos Chenqueco y Loncoche, infraestructuras esenciales para garantizar la transitabilidad y la seguridad en la zona. La situación del tramo de la Ruta Nacional 40 que une calle Fortín Malargüe con el puente sobre el Río Malargüe también genera gran inquietud. El deterioro avanzado de esta vía afecta directamente a numerosos barrios, como Procrear, 60 Aniversario, Independencia, Colonias Hípica y Pehuenche, barrios Grassi y Virgen del Carmen, dificultando la vida cotidiana de sus habitantes; como así también el desarrollo productivo y económico que se produce en la zona, que es parte del corredor bioceánico, logrando ser una ruta de transporte que une puertos del Atlántico y el Pacifico, facilitando conectividad comercio-transporte seguro y eficiente en las regiones. Esto se extiende a su vez, a las rutas provinciales, con especial énfasis en la Ruta 186 que conduce a Agua Escondida. El mantenimiento deficiente de esta vía impacta negativamente en los residentes rurales y las actividades productivas de la zona, por lo que se requiere una intervención netamente urgente. Un punto sensible abordado es la falta de ejecución de obras financiadas con el fondo de resarcimiento económico de 1.023 millones de dólares, que eran destinados al aprovechamiento integral del Río Grande. El intendente subraya la importancia de que estos recursos se utilicen para impulsar proyectos de infraestructura clave en la región, mejorando la conectividad y fomentando el crecimiento de Mendoza. El jefe comunal resaltó que todas las obras mencionadas han sido incluidas en el Banco Integrado de Proyectos, lo que subraya su relevancia y la necesidad de su pronta concreción. En este contexto, y tomando como antecedente el reciente acuerdo entre Nación y Provincia para la construcción de rutas nacionales, el Intendente propone evaluar un convenio similar que permita atender con urgencia las necesidades viales del departamento de Malargüe. Finalmente, el intendente solicitó el apoyo desde provincia para que estas obras puedan materializarse, beneficiando a los habitantes de Malargüe y a toda la provincia de Mendoza, en una muestra de apertura al diálogo y coordinación de acciones conjuntas para avanzar en estas mejoras cruciales para el futuro de la región.
Gobierno municipal y provincial trabajan en la factibilidad de Paso Pehuenche como corredor comercial
El Subsecretario de Comercio, Industria y Logística de la provincia, Alberto Marengo, visitó Malargüe para evaluar la factibilidad de convertir el Paso Pehuenche en una vía de comercio internacional. El Subsecretario de Comercio, Industria y Logística de la provincia, Alberto Marengo, junto a autoridades del Municipio de Malargüe y la Cámara de Comercio local, se reunieron para avanzar en el proyecto de convertir el Paso Pehuenche en un corredor comercial estratégico. El objetivo principal es evaluar la viabilidad del paso, analizando la infraestructura en Las Loicas y la aduana argentina – chilena, para luego presentar un plan formal a organismos nacionales e internacionales como AFIP, ARCA, Migraciones y Senasa. Actualmente, el Paso Pehuenche está habilitado para turismo, transporte de lastre y cargas peligrosas. Sin embargo, su potencial es mucho mayor. Durante el invierno, el paso suele cerrarse debido a las condiciones climáticas, pero en otras épocas del año podría utilizarse para realizar pruebas que permitan activar el Corredor Bioceánico, conectando Buenos Aires con Chile. “La activación de este corredor ayudaría a descongestionar el Paso Cristo Redentor y mejoraría la competitividad de las empresas de transporte de carga. Se espera que, si se logra consolidar el transporte de lastre y carga pesada, la actividad comercial en la zona se dinamice significativamente” expreso Marengo. Para que el Paso Pehuenche funcione como un corredor comercial eficiente, Malargüe necesita infraestructura adicional, como una báscula para el control de cargas y un puerto seco. La implementación de estas mejoras es fundamental para aprovechar al máximo el potencial de este paso fronterizo. En este aspecto, los integrantes de la reunión se trasladaron a Las Loicas, donde se ubica el Centro de Fronteras Argentino y Aduanero, para visitar las instalaciones y conocer al nuevo Coordinador General del Sistema Integrado Cristo Redentor-Pehuenche, Dardo Reyes, quien asumió en remplazo de Justo Báscolo. Participaron de esta actividad autoridades municipales y de la Cámara de Comercio.